2001暑假骑行唐蕃古道追记

一想天开

　　在西藏最能让人感受高原的莫过于西藏的云，它和你那么的亲近，富于变化和想象，让你无法捉摸，所有这些只有在你用最亲近的方式：骑车或步行才能体会。2000年的西藏之行给我留下了很多遗憾。当我在甘巴拉山口看见两位意大利骑行者从大卡车上卸下他们的自行车时，就萌生了我骑行西藏的念头，只是当时我对自行车远足有望而生畏的感觉。与我一路同行的一位绿野MM让我知道了绿野，参加了绿野的白河骑行活动后结识了老李，他对自行车的感悟使我爱上了这一运动，最终促成了此行。

　　原计划走青藏线109国道进，滇藏出，经陨石提议，设计了这条路线。这是条相对川藏线、青藏线和滇藏线来说更不被认可的一条进藏线路214国道。国道214线起于青海省西宁市，经湟源、倒淌河、恰卜恰、河卡、温泉、花石峡、黄河沿、清水河、歇武、结古、囊谦、多普玛（省界），进入西藏昌都，最终到达云南省景洪县，全长3184公里，其中青海境内长1111公里。1954年前，西宁至结古段称青藏公路，后西宁至格尔木至拉萨公路（青藏公路）修通后，改称为青康公路。青康公路在青海境内走向和沿线所经站点，与"唐蕃古道"大体一致，自古以来就是汉藏经济文化交流的通道，流传着许多公主和亲、甥舅会盟、茶马互市等动人故事。公路联结海南、果洛、玉树3个藏族自治州，翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路岭、巴颜喀拉山、雁口山等十多座大山；跨越黄河、长江、澜沧江天堑，沿线地形复杂，气候高寒，被人们视为险道畏途。从前只能行至玉树，被称谓是一条断头的国道，多数地图也是这样标注的。现在214国道青海段已全线贯通；西宁至玉树首府结古镇821公里路段中，除姜路岭至清水河有293公里属多年冻土或连续冻土外，其余均达到了三级路标准(7.5-8.5米宽)，成为青海省第二条进藏通道。我们这次使用的地图出版社的西北公路详图标出了从玉树到类乌齐是通的。而实际上这条线上只是青海段（囊谦至多普玛114公里）修成了三级公路。过了多普玛至类乌齐（大约有80多公里）这段路是全线中糟糕和景貌最美的路了。

D1: 7月18日

　　九点二十乘K115从北京出发，下铺430元，多亏绿野的众人送行才得以将自行车随身带，上车后我和老李的两辆车补了一辆的托运费77。

D2: 7月19日

　　18:40提前10分钟到西宁，一休去接站，在火车站外半小时装好自行车，骑行到一休住的招待所。由于从北京出行前并未带行李拉练，从西宁火车站骑出后感觉没有骑行包还是不行，简单地用绳子捆扎既费时又费力，还不结实，晚饭后在屋里折腾了一晚尝试了所有的捆绑方案都不满意，最后老李说还是采用一边一个侧筐的方案，把包放在筐里。最后到拉萨经过这两千多公里的颠簸，我从北京带去的一个可折叠的侧筐，焊上去加固的肋条一路上边走边掉，最后几乎掉光了，只剩下一骨架，在西宁安装的另一个网眼结构的侧筐也是千窗百孔，一路上在八一镇和波密我们几度曾想更换新筐，但都因筐太小等原因没换。这一路事实证明侧筐还是可行的，最好能找到两个能放下包的稍大点的侧筐，这是个既经济又省力省时的好方案。当然如果手头宽裕还是买个正经的骑行包，老李在桑温特买的浮德骑行包一路上都表现很好，安装和卸下都极方便，下雨时还有一个荧光绿的遮雨罩，雨过天晴时它很抢眼，简直就是一道风景，唉，不一样就是不一样，专业就是专业。

D3: 7月20日

　　早上在门口吃了两元一碗地道的羊杂汤，因一休在西宁期间已去过塔尔寺，便与一休分手。到街上花了不到十元安装了侧筐，用钢丝线捆绑，又去华联采购了奶粉和麦片。十点多从西宁出发去塔尔寺，刚出西宁小毛的车就扎了第一次带，这一路上就属他的车扎带的次数多，共有六次。老李仅有一次。我的车嘛，可以说这一路上连气都不用打。其实并不是我的车有多好，是我在出行前花了三百多更换了两条外带、前轴和中轴换成密封轴，脚蹬了也换了，更换前轴时重新编了车条，美丽达车店的领导特地叮嘱为我编条纳拢的师付说：这车可不是去航天桥，是要去西藏的。怕就怕认真二字，我的车一路竟然可以连气都不用打。而老李的车因为大意，出行前未很好地纳拢，居然前后换了十根条。下午三点游完塔尔寺向南奔拉鸡山口，后来证明这是个错误。应从塔尔寺直接返回109国道，但我从地图上看有一条路从湟中县通到日月山口前，从里程上看似乎要短些。但这违背了“宁走十里坦，不走一里坎”的原则。从塔尔寺出发后尽管一路上都是柏油路，但实际上是一个大缓坡。路上歇息吃了个西瓜后，进入盘山路后我和老李都感觉较累，在路上骑行时，老李心跳接近120，我的心跳110，骑到距拉鸡山口还有17公里时，我的心跳也有120，老李感到更累，大概这就算我们这一路上高原反应最重的一天了。尽管晚上七点太阳还老高，但一打听按现有的速度九点天黑前很难到山口，既使到了山口也没有能住宿的旅店，于是决定赶紧在修路的民工帐蓬旁扎营。向过路的大卡车讨要了点柴油才煮成了方便面。扎营和拔营都很费功夫，此后一路上不到万不得已我们不愿支帐蓬，这能省下早晚的各一个小时，而且住旅店能睡得更踏实舒服，这一路上我们在露天扎营两次。夜里睡觉没有任何不适感觉。第一天从西宁的海拔2200上升到这里的3200，骑行了62公里。

D4: 7月21日

　　早上收拾到九点才上路。要翻越海拔3821的拉鸡山口，一上路就是上坡路，感觉还很累，见到路过的手扶拖拉机曾试图用手拉上，让它拉我们上坡，但不可行，我们的车太重，单手扶把太不稳，拉车的那只手也感觉受力太大。到山口的最后几公里我和老李是慢慢悠悠推上去的。

　　过了山口是我们遇到的第一个大下坡，在柏油路上下冲很快就能到30－40公里的速度，沿路见到大片大片的油菜花，人逢美景心情爽，下车拍照时又遇到了一辆考斯特，车上的人说是从北京来的，去玉树采风摄影的，他乡遇故知，我还心想他们去玉树为何不走109国道，心情好时间也过得快，转眼就溜到了距拉鸡山口15公里的千户，再打听路被告之走错方向了时，再往前就是贵德和贵南，再往前直插到214国道上的河卡山南。下冲的喜悦心情顿时一扫而光。天上的黑云也压了过来，打听说从这到214国道也全是柏油路，但要翻越几座山，我本想将错就错，他俩坚持要返回，雨已经紧一阵慢一阵地下起来了，于是租辆手扶拖拉机，经过砍价后达成协议，30元返回到15公里外的拉鸡山口。到了拉鸡山口时天上的黑云已经能让你感觉到一场倾盆大雨就要来临，赶紧卸下车用雨衣盖好，大石头压上，一头钻进路边牧民的帐蓬，蚕豆大小的冰雹接踵而来，两个小时内下了三场的冰雹，避雨期间又向藏民打听去玉树的路哪个好走，他们也说去贵德一路上都是柏油路，比较好走。而从拉鸡山口到109国道倒淌河的路是土路，不太好走还要过一个小山口。

　　三点雨停了上路。正如藏民所说路不好，也可能是初次上土路，老李也感觉累，半路上在藏民的帐房商店歇息吃方便面，老李累得在店主的铺上小睡了一会，本不想走了，因店主不能留宿只能赶路。过了山口的下坡可苦了骑郊游车的我，坡陡路颠，碎石满地，车冲的太快要刹车，土路上一刹车又使车剧烈的左右摆动，每当这时只能赶快松闸，咬着牙以28公里的速度在碎石路上颠簸。从山口下冲了21公里到了109国道上，可只能往回走7公里到日月镇才有住宿，住日月镇的一所学校。这里距西宁不过76公里。都是我选的好路线，两天才走了这点路，自我安慰：适应高原拉练。

D5: 7月22日

　　早起在镇上吃过早饭，八点上路九点多到了日月山和倒淌河的岔路口，向左倒淌河，向右去日月山，我上前问路，被告之从日月山这条路去倒淌河还近，告诉小毛后他一口咬定这不可能，我也没有理由说服他。刚过岔路口不到三百米即可看见日月山口，而我们这条路是去绕山，我猛醒过来，因日月山口太窄，旅游车两边一停影响交通，故修了这条绕远路避开拥堵，想喊小毛返回，可他扭达扭达已骑出老远，根本听不见。心里这个气，哎，谁都有权力犯错误嘛，既绕了远还错过了日月山口。到倒淌河的这段路奇好无比，不到十一点就赶到了倒淌河，这里是109国道和214国道的岔路口，向左的214国道去共和，向右的109国道去青海湖。出了倒淌河没多远开始了一段大约6公里的急上坡，一口气骑上这个叫柳梢沟的山口（海拔3580），接着是大约8公里的下坡路，接着是一望无边的起伏路，远方的车辆和电线杆汇聚到水平消失点，看上去就象在作透视图。又翻了一座小山，山上可望见青海湖，下午三点二十到达海南州首府共和县城恰卜恰，住在县委招待所14元／床，老李怕感冒没敢去洗热水澡。上街吃西瓜，烈日下屋里摆放的西瓜却是凉爽宜人。一路上对西北的西瓜颇有好感。当日骑行70公里。

D6: 7月23日

　　一早七点就从共和出发，在街头冒土吃了油条粥。出了恰卜恰经一塔拉、二塔拉、三塔拉，这段五十多公里是穿越戈壁滩，路是笔直的，途中罕见树和住家，中午十二点多到河卡镇（海拔3200），休息到两点多骑行17公里翻越河卡山口（海拔3900），翻越山口的路柏油翻浆粘带，带上粘满了沥青，五点多才到山口，下冲6公里到河卡山南，这里有条岔路是去贵德的，又骑行20公里晚上七点多到大河坝道班住宿。赶到大河坝时天边两道彩虹悬挂在据说第二天有活佛来讲经的草场上，一场过雨即将来临，夕阳照射下的雨雾更显远处山峦叠嶂，牧民的帐房，挤牦牛奶的女人和牧羊犬在逆光的勾勒下，显得那么自然蒙笼，楚楚动人，天人和一，我忙拿出相机狂扫一通。晚上睡在电视室，老李未等工人看完电视就在屋角地上睡着了。当天骑行110公里。

D7: 7月24日

　　早上八点为大河坝道班照完相后出发，骑行22公里到青根河大桥边吃了一顿最香的揪片，里面的羊肉特嫩，野蒜倍香，继续前行见到耍坝子的藏民，被告之不要在外面扎营，有群狼。在路边休息时看到对面满山坡的牛羊，耳边萦绕着牧羊女高亢有穿透力的歌声，却见不到她的身影。遇到的是盛装的青年男女。再向前是翻越4489的鄂拉山，山口的风很大很冷，让人无法骑行，最后只能推行。过了山口是17公里的下坡路，天擦黑才赶到温泉住宿。这里果然有一眼露天温泉，水虽很热，不过利用的不好，谁敢在这儿裸奔呀，当街的数家旅店都不能洗澡，竟没人打它的主意，无奈。当天骑行84公里。

D8: 7月25日

　　从温泉出发，柏油路变成了土路，要走17公里翻越姜路岭（海拔4666）垭口，这里正在修路，在山口铺聚胺酯板。路为沙石路，骑行很困难，几乎是中午才推行到了垭口。照此速度赶路恐怕天黑前到不了住宿地到花石峡了（还有69公里土路）,且后面翻越巴颜克拉山中的住宿点更少,路更难走,耽搁了时间就错过了玉树赛马会,大家同意搭车,在山顶截车多辆未成，只能先硬着头皮在搓板路上下冲了5公里到苦海，苦海无边回头是岸,一回头见来了一辆解放平头柴，司机是青海撒拉族人，很好说话，他拉一车货去玛多，正好顺路也找个伴，他立刻下车帮我们把车装上。上车后更感到决策英明，这一路一直到花石峡都在修路，从花石峡到玛多的一路上基本都为沙石搓板路，骑行要搭上更多的工夫。路两边是开阔的草场，有些地段郁郁葱葱，还有野驴在悠闲地吃草，有些草地则鼠害很严重，可以看见很多小老鼠窜来窜去。下午六点半到达玛多县城的路口，这里距玛多县城还有两公里，很多去玉树的车并不进城，而就在这里留宿。全天行程近150公里。打听到去扎陵湖和鄂陵湖的路更难走，往返至少要两天，决定放弃，只在镇上的川菜馆花了二十元买了五条扎陵湖和鄂陵湖产的鳇鱼以做补偿，满满一大砂锅，鲜!手抓羊肉剩了多一半。

D9: 7月26日

　　这里距巴颜克拉山口有120公里，这样的路况如果骑行过山口只有到清水河才能找到住宿点，可能要三天，我们决定继续搭车。早上天在下着小雨，风也很硬，路泥泞，没出院里很庆幸地就搭上了车，经砍价从玛多到歇武三个人共150元，这段路程有283公里。从早上到中午过巴颜克拉山时都淅淅沥沥下着雨，阴冷阴冷的，过山口时并没有什么感觉，路上卡车爆胎和断路耽误了近三个多小时，尽管下午五点多到清水河时开始有柏油路了，但赶到歇武时仍是晚上十点多了。

D10: 7月27日

　　早上把头天在玛多吃剩的手抓羊肉放到方便面里煮了吃。八点出发，这里距结古镇还有48公里，又是柏油路，时间充裕，沿路景观一改高原荒漠凄凉，深遂宽广，变得温柔姣美了许多，绿油油的麦田，清澈湍急的河水，牦牛也下到河里嬉戏，不时还有红衣喇嘛骑着摩托飙车而过，三江源纪念碑，通天河，高老庄，唐僧晒经石，世界上最大的嘛呢堆－桑那嘛呢堆，当卡寺等众多景点，一路拍摄，谋杀了我们不少胶卷。中午十二点到达玉树结古镇，住在安全旅社，每床10元，脏被子加破木板床和草垫子，无奈只有睡自己的睡袋。下午去五公里外的赛马会，又拍了不少节日盛装的藏民。晚上上网发消息，在网吧遇见杜宁，他一个人搭车，所要走的路线与我们相同。

D11: 7月28日

　　上午再去看赛马会看赛马。赛马会很象北京的庙会，表演、小吃、购物、娱乐、休闲一个都不能少，康巴汉子、康巴倩女、老老少少个个盛装云集，我只恨没有自动对焦相机，抓不住一个个瞬间。下午午休后上结古寺。结古寺建在山上，可以俯瞰整个结古镇和赛马会，寺里人很少，喇嘛都到赛马会去了。看晚上又与杜宁会面，从他那得知文成公主庙和附近的天葬台的情况。

D12: 7月29日

　　早起六点多出发，走错了方向，白骑了17公里的冤路。起了一个大早，赶了一个晚集。实际从结古镇到文成公主庙只有19公里。文成公主庙建在山谷里，在大片的旌幡包围之中，庙不大，但很精致。附近两公里远的天葬台，面向着214国道。上午十点到达时早晨的仪式已结束，吃饱了飞不动的秃鹫就在旁边晒太阳，这个天葬台管理的不够好，有几只狗也正在那儿，这在藏民看来，不够吉利，狗是不能把他们的灵魂带到天国去。围着天葬台狂拍一通。然后骑行到214线837公里处的藏民小卖部里吃糌粑。翻越尕拉尕山口（海拔4504）时只有老李一人骑上去。下冲8公里到上拉秀，上拉秀到下拉秀的30公里中有很长一段是在高山峡谷中骑行，景色独特，青山深谷峭壁很有气势。大概是这里的狗不愿我把这儿的美景泄露出去，在我刚拍一张片子骑上车后，一只黑狗狂吠着突然在后面追赶我，由于来的太突然，我刚起步速度太慢，眼看就要追上我了，我，为加快速度我离座拼命猛蹬，由于蹬的太猛和左右晃动的太大，刚骑了几步我就侧摔在地上，摔在地上后我立即掉过身来对着狗，大概狗见我扑倒在地，它掉头跑回去了。等狗走了我再一看我的冲锋衣磨出了两个洞，肩膀生痛，腿也擦破了，脖子上挎的相机居然没事。这时太阳已下山，骑行在弯延曲折的峡谷中，虽然这里地貌景致独特，但我伤痛在身，天色已晚，还有近三十公里路要赶，无心恋景，骑行到半路时还下起了大雨，又赶上这段是下坡路，以我们可能的最快速度在雨中狂奔，晚上八点四十才到下拉秀（海拔3900）。这几十公里我是强忍着肩痛在大雨的中快速骑行，感觉风打湿衣透心凉。老李也一直为我们的车担心，一担有谁这时扎胎，至少要耽误一小时，如走夜路就要增加三四个小时，那我们很有可能就要在雨中扎营了。好在一切都没发生，到了下拉秀赶紧吃点红景天和绿Ａ，吃热片汤。

D13: 7月30日

　　早上昨日的疲劳大部分消除，只是肩部还痛，向老李要散力痛吃，挺管用。没吃早饭就上路，从地图上看今天要过两个山口。第一个山口地图上标的是从下拉秀到甲黑丫合垭口13公里。正当我们上到盘山路的一半时，只见下面山坡上一个牧民帐房边的黑狗又叫着直奔我们而来，老李忙说：别怕，咱们三人并排走，说着那狗已从下面冲上来，在我们三人的后面和左右紧随狂吠，昨日被狗追，今日怕狗随，我被夹在他们二人中间，心里砰砰直跳，生怕它冲上来咬我们一口，还得去打狂犬疫苗，我们只有低头尽量快骑，那狗一起把我们驱逐出它的看管范围才停止追击，待我们盘山路折返时，它又再次冲上来紧随我们，直到我们远去，如此这般三次，前后尾随有一公里多，这段山路骑的就是快，当时精力过于集中，也不知什么是累了。此后我们多次遇到狗，都是用这种对策过关。渐渐地习惯了。后来在我们分开骑时也多次遇到突然窜出的狗，只要你快速骑（别象我第一次摔倒）就行。在西藏多数的凶狗主人都用链子栓着了，在牧区则要多加小心。过了甲黑丫合垭口（海拔4123米）,遇到几个养路工,询问路上安全否，只说没大问题，去年刚打掉了一个四川过来的劫路团伙，只要你们不要分开太远。至于风景嘛，向类乌齐方向越走越秀美，那边气候也比这边好，听了他们的话，我们几乎是并行，又可防狗又可防匪。过尕日拉山垭口（海拔4332米）上升并不多,但从废弃的老路上去只能推行，否则就要绕很长的路。过了山口天气也好了许多，景色越来越美，小毛忙说这里的景色弥补了昨晚过上拉秀的遗憾，因为我老抱怨他昨天在峡谷问路时错过了一次修路民工请我们住工棚的邀请，不然我们就不用雨夜赶路，可以从容地拍摄大峡谷了。路旁一块路标上赫然写着：觉隆嘎峡，觉隆嘎峡是我见过的最漂亮的峡谷，它的入口处有清澈的九曲溪流相伴，峡内两山伫立间尚有溪水流淌，出口处是滚滚扎曲河，峡口处的两山似屏风一般，在兰天白云、翠柏映衬下气度非凡，一路我们摄下了不少绝佳的美景，有：牦牛耕耘图，泥孩嬉戏图，觉隆嘎峡天险图，扎曲奔流图，觉隆嘎峡….

　　下午五点多骑行到扎曲河大桥，这里离囊谦还有21公里，但过了大桥就是崭新的柏油路了，老李和小毛飚车了好一程，我紧跟不上，实在佩服他们的体力。囊谦县城到处都在飘着柳絮，在夕阳逆光下却也有几分姿色。老李和小毛已在水果店里等着我了，进城就宰瓜已是我们靠劳自己的最大享受了。吃完瓜后我去找旅店，老李和小毛则被很多人围观，对他们来说大概是我们的自行车太罕见了，等老李来到旅店时说侧包的拉锁被小孩拉开，一包修车工具和手套被小孩拿走，他要出五十元悬偿给能要回工具的人，我当时听了有点气不过，领了两个带路的小孩去要包，来到街上重又见到围观的那群人，我对他们中一个稍大一些的二十多岁的小伙子说你们拿去的工具包对你们没用，还给我就给你们十元买西瓜吃，那群小孩立刻就拿出了包，伸手就跟我要钱,我说还有手套呢，他们又交出了手套,付钱时没有十元的零钱就给了他们二十元。谁知包里的打链器没还，后来在类乌齐老李的车断链子时，只能回城去修了，好在离城还不远。

D14：7月31日

　　第二天早上感觉此地不宜久留，七点多没敢吃早饭就赶紧上路。有一卡车要搭载我们三人去类乌齐，开价200，回我们无心搭车，还价120拉倒。上路后一个多小时经东乡，乡民都在自家的房项歇息张望。十点在半路上溪边煮方便面吃早饭。

　　在白札乡遇到乡里的田秘书，他是汉族，但能说撒拉话、藏话和四川话，他一直骑着摩托陪着我们骑上尕日拉山垭口（海拔4332），路上不时有藏族青年骑着摩托擦身而过，田秘书说他们是到山那边的寺里去听活佛讲经，那个活佛从国外带回来了一百多万美元，听他讲经还发钱，难怪吸引了那些藏族小青年，路上还过去了两辆挂着临时入境牌照的外国卡车，田秘书说那两辆车也是去寺里的。昌都这一带原本是达赖的势力范围，藏独势力的影响较深。他们作为藏区的干部制定了很多政策来帮助广大牧民摆脱贫穷和愚昧。过去藏民死后的家产就要归寺里，寺里的喇嘛从不劳动，现在政策规定寺里不准接受藏民的家产，使藏民的财富有所积累，喇嘛们则有自食其力了。所以我们在玉树结古镇上就看见喇嘛也在卖虫草。田秘书说其实喇嘛并不是自己上山去挖虫草，而是有些藏民不愿把虫草卖给汉人，这些喇嘛就从中赚一手。田秘书还说他哥哥是可可西里野牦牛队的副队长，以后去可以去找他。到了山口田秘书到牧民的帐房为我们要了好多牦牛酸奶，这是我们吃过的最稠最纯正的酸奶了，要是有点白砂糖口感就更好了。

　　过了山口就是白扎林场，漫山遍野的松柏，据说当年剿匪时这片森林遭过劫难，尽管这里满目葱绿，但很多松柏的枝干都给人留下苍桑的历史沉重的感。这里大概很少有路人经过，山坳里的牧民远远的向我们挥手致意，帐房边的狗也朝我们狂吠不休，只是隔的太远才没有冲过来。这是段路很美，也基本上是下坡，在地图上标明这里距囊谦39公里。一路打听说今晚只有到214线上的1048公里处有修路民工的帐房可住，到1048时已是傍晚五点多，修路民工说再向前是谢尕啦山垭口（海拔4505），就在1067公里处，也可去那里的帐房住，我们看天不早，还有19公里上山路，休息了十分钟，把田秘书给的满满一罐酸奶分吃了，都说头次吃牦牛奶或酸奶会滑肠子，可我们一点没事，可能是因为出力太多的缘故吧。眼见着就要天黑了,我是咬着牙在八点四十多才到顶，没敢在山口停留赶紧找到民工的帐房，可找到了他们却说帐房太小，让我们赶到1075公里处的指挥部去住。到1075这8公里我们完全是走的夜路，这段又是下坡，颠簸已令我无法连续刹车，手和肩都酸痛的快握不住车把。我放着胆子独自冲到了前面，往下放一段再捏一下闸，控制下冲的速度。到1075时已是九点二十多。指挥部的人很热情地为我们炒菜做饭，到底还是自家的汉人做的饭香,简直和撒拉人和藏人做的没法比。因他们的帐房也很挤，那晚我们在他们的帐房外搭帐蓬睡，也是我们此行最后一次睡帐蓬。

D15：8月1日

　　早上再次为我们又炒了两个菜，吃完早饭陪我们一起到曲泽尕峡（长1800米）照相留念。分手后前行不远就是青海和西藏公路的分界点1085公里处--多普玛，这个名字在地图上找不到，但在路标上有，出行前在网上看到青海公路段说从囊谦到多普玛路段为三级公路，在地图上就是查不到多普玛。指挥部的人还说进入西藏后风景更美，但路也更难走，西藏那边这两年只修好了桥，路还要等明后年才修。西藏路段的管理显然不如青海好，很多地段根本没有标志。出了曲泽尕峡后进入西藏管段又是一个不知名的峡谷，但景色更好，时而令你感觉置身于雄浑伟岸美国科罗拉多大峡谷,时而置身于桂林山水的绿水青山中，时而又见瀑布垂挂于山腰间，时而是大江深谷。我们陶醉在这大自然的画卷里。

　　过了甲桑卡后路状开始变坏，路面起伏加剧，路上深车辙和碎石增加，小毛和老李还在艰苦地骑，而有些小急坡我只能推上去。再往前水毁路和水淹路的情况越来越多，我们有时不得不抬着自行车从庄稼地里绕过去。到下午四点我们距类乌齐县还有近七十公里，我们的时速是不到七公里，今天赶到类乌齐是没戏了。搭车，大家一致同意。来了一队车，前面连截了好几辆车都没停，后面终于有一辆车停了，车上原来坐着我校学生杜宁，就是我们在玉树网吧里遇见的那个胖小伙，他忙从车上跳下来求司机道：这是我的老师。司机开价说到类乌齐150，我还了个120，那个藏族司机梗着脖子连头都转，我连忙同意。卡车上已装满了货，还坐着杜宁和他的两个路友，一个广东的女孩和一个武汉的女孩，还有一个中年藏民，口里不停地念着六字真言。前行不远就遇见了塌方，车要绕下河滩过，这几辆车个个都是超载，大家连推带总算帮几辆车夥绕过了塌方，前行了没多远开始上山，在过一烂泥潭时三辆车又总共耗费了两个多小时，再上路时开始大家都没敢上车，我眼见车就要开上远远的盘山路，我也顾不上是哪辆车了，飞身爬上开着的车，老李和小毛还有好多其他车的人都徒步了至少三公里爬上山顶，这座无名山海拔至少有四千多，因为我的四千的海拔表过4000就没有显示了。到达山顶时天已黑了，司机说要在山顶过夜，提醒我们看管好自己的自行车，车下围了不少藏民请我们下车，四下里漆黑一片，我们那敢下车，把苫布搭盖上可以防风防寒，又多一层保护，为了防止睡觉感冒，我们打牌一直坚持到三点多，然后我和老李在天亮前只睡了一个多小时。

D16: 8月2日

　　早上八点多开始下山，路仍很烂，深深的烂泥车辙有的有半米深，其中一辆被陷车无奈只能卸下了二十多箱啤酒才被拖出来，又搭上了好几个小时，再加上又有十来个藏族妇女上到我们的车上，路上耽搁的时间感觉好象比我们自己骑行也快不了多少，坐在车上也很颠簸，还不如自己走舒服，可是再看看车下的路，比我们昨天走过的路更糟，水完全淹没了碎石路，你都分不出车到底是在路上走还是路边的溪水里走，这段水淹路大概有五、六公里。坐在车后是又吃土又颠，苫布还遮住了我看景，当我发现这段路景色如此美，我再也不能委曲在后面了，我硬挤到前面，最前面被后上来的藏族妇女独占了，她们带的一个小孩晕车吐的车上一塌糊涂，昏天黑地。我无暇顾及这些了，在摇摇晃晃的车上我拍下了：骑马去耍坝子的一群群藏民，有在卧龙柏树林下围聚在一起喝酥油茶的藏民，有不知象征何物的小白塔群，…….。这一天看到的景色可以说是我一路上看到的最美的景色之一。可惜我又是坐在身不由已的卡车上，颠簸使我无法取景对焦，颠簸曾使我们车上的一个藏族妇女摔下车去，可她并没受伤，因为车左右摆的太大，降低了她的下落高度。这么多自然美景无奈地被错过，太可惜了。下次我决不再坐卡车了。

　　下午近五点我们到达了类乌齐镇，这里距类乌齐县城30公里。查杰玛大殿位于类乌齐镇中央，它四四方方很庄重，并不显辉煌华丽，查杰玛大殿是昌都地区历史最悠久、规模最宏大的一座古寺。1328年建成。该殿一向以雄伟壮观的气势、珍藏众多的佛像经典而闻名于世。它是噶举派的主寺之一，过去，当地群众流传着“先去朝拜拉萨的大昭寺，而后再去查杰玛大殿”的说法，可见它的名气之大。寺庙至今珍藏着数量不很多，但质量上乘的文物精品。如桑吉雅君的银质佛像、格萨尔王等大将的3幅马鞍和战刀，八瓣莲花的时乐金刚像，明、清时的唐卡多幅，其中不乏西藏唐卡的精品。不同时期的金、银、铜各类佛像上百尊，雕刻精美的经板等众多的文物。我们去的那个季节，正是藏民转山和的日子。近百的纤诚的藏民围绕着寺的转经转轮转着，转累了的老人们就坐在寺边歇息，但手里仍不停地摇着转经筒，嘴里念着六字真言，寺的周围有很多了商贩的卡车和小吃摊位，还有个活佛在讲经，围聚了很多听者，这里是整个藏人的天下，甚至看不到西藏其它地方无处不见的川菜馆。我又拍到了路边小卖部小女孩最纯朴的笑脸，拍到了寺周围繁荣的商贸场面和查杰玛大殿的超凡气势。

　　类乌齐镇是我们一行的多辆卡车的目的地，包括我们那辆，这意味着我们还要再去找车，否则今天就到不了类乌齐县。与司机据理力争了许久，申明我们的最终目的地是类乌齐县，不是类乌齐镇。最终司机答应让我们转到另一辆装满油桶去类乌齐县的卡车。我们不敢离开车, 只卖了些油条、鸡蛋、苹果留做路上充饥,待晚上七点司机们在镇上吃饱了饭,我们和杜宁他们分坐两辆卡车再次上路。路上要翻一座小山，山路很窄，错车堵车又耽搁了许久。而且这比白天坐在装满货的卡车上更颠,坐在颠簸的装满汔油桶的大卡车也十分危险，车颠簸晃动使你随时都担心被来回晃动的油桶挤伤，我看到老李这一路也很痛苦的样子，两只手老是抓着车棚的架子，屁股都不敢坐实了，吊了一路,时间长了肯定会成长臂猿。为了怕颠我后来一直站在驾驶楼后面，尽管风吹得很冷。后来我发现我的自行车座在这二十多公里的路上由于颠簸与车箱磨擦破了一大块。

　　晚上十点多才到类乌齐县。类乌齐县与类乌齐镇迥然不同，而是象很多其他西藏城镇一样街上挂满了中国电信的广告，整条街歌舞厅川菜馆比比皆是。我们很有些后悔没在类乌齐镇多停留。其实出来前就在网上查到类乌齐附近的景点很多。有：德曲波章神山，俗称“类乌齐”，意为大山，由山名演变成县名。这就是类乌齐县名称的来历。该山位于类乌齐镇旁。那里山青水秀，环境幽雅、鸟语花香，流水潺潺，真可谓“时时闻鸟语，处处是泉水”。但山势不高，一般走路二至三小时可转一圈，适合于徒步旅游。每当藏历六月十五日，要举行”仲确节”，庆祝活动。据说始于1326年，是为了酬谢当时修建乌齐查杰玛大殿的僧众和工匠而举行的宗教节日。远近群众穿上节日的盛装，带上充足的食物美酒，扶老携幼，全家出动朝拜神山。届时你可随着虔诚的信教群众的人流尽情地去欣赏，尽情地了解藏民族信教习俗的全过程。这个节日逐渐演变为以民间物资交易为主，既有宗教仪式，又有文娱活动的民间传统节日。节日期间一是寺庙要举行隆重的宗教仪式；二是当地群众去朝拜当地著名的德曲波章神山，朝拜沿转经路的所谓圣迹手印，为精美的石刻佛像叩头抹酥油；三是各地商贾云集，进行物资交易；四是群众要举行文娱体育活动，为表示欢悦之情而跳的卓舞，采撷用于焚香祭祀的植物叶子，还有插上刻有六字真言的牛头。在我的计划中原本安排了一天去转山，但低估了这段路线的难度，在玉树赛马会上多耍了几天，时间已经透支，还想赶在8月18日赶到拉萨过雪顿节，又怕出类乌齐镇找车难，自然就取消了转山安排。这附近的景点还有颇具特色的卡玛多塔林，长毛岭养鹿场和伊日温泉。回过头来想，坐在卡车上走马观花地错过了最美最独特的山水，错过了和最纯朴最自然的藏民接近的机会，错过了未被商业化熏染的确仲节，跑去拉萨哲蚌寺花35元门票（平时只要25元）看过分炒作熟了的晒大佛，我太傻了。大概这就是我此行的最大遗憾了，不过或许这会成为我下次再来的理由。

D17: 8月3日

　　昨天是与杜宁一行三人共六人合住一个大房间，每人10元。今天大家都睡了个懒觉。与杜宁再次分手，他们又搭车去昌都。我们上午休整半天，洗衣服修车。老李换飞轮一侧的车条，只能凑合勾上。小毛换前闸线。我只打了点气。十一点多刚出发离不到一公里的第一个上坡，老李的链子就断了，打链器在囊谦被偷，没办法只有回类乌齐县城里找修摩托车的解决了。十二点多再上路。上路后打听到今天能到四道班住宿。要翻过珠角山（海拔4660），路起伏很大，这一带的山是红色的玄武岩。下午三点骑到一清澈河边的开阔地煮面，老李又发现有断车条，在没有任何工具的情况下，用石头砸，凑合把条钩上了。吃完饭再向前开始翻越珠角山，珠角山林木繁茂，但也有成片砍伐的地段，看了很让人痛心担忧，山坡上黄花盛开着，真想在草地上躺下，好好享受一下夕阳下的牧场的宁静。可是不行，还要直奔前面的山口骑，骑到后来路太松软只有推了，自以为快到山口了。上到那个所谓的山口一看，原来是山外有山，真正的山口在对面远远的山头上，原来看不清不知远远的山顶上的白线是什么，这才知道那是山口的白色旌幡。目标明确了，剩下的就只有背水一战拼命了。就把前段的推行当歇息了，一口气骑上山顶已是八点多了，在山口照相，好在能望见四道班的房子就在山口下垂直距离不到一百米。从山口下冲不到十分钟就进了四道班的院子。班长为我们的找了一空房，四道班是由江苏交通厅援建的，房间里全是地板地，摸黑煮了一锅喷香的麦片。

D18: 8月4日

　　早上仍旧是一锅麦片，麦片对我们是十分奢蚀的享受了。珠角山口距昌都仅40公里，又是下山，大可轻轻松松地到昌都去吃中饭。一路下山吸引我们的是珠角山对面被称为作揖卡的坝子和成片的历经了1300年的唐代松柏。坝子中的昌都强巴林寺是第四大活佛加拉的夏季避署圣地。这里风景优美、气候宜人、是昌都附近最理想的耍坝子(夏季，藏族群众以亲朋好友、家庭或单位为组织，带上食物、酒类、饮料、炊具、帐蓬、被褥、照明器具、玩具等在风景秀丽的草坪上尽情地游玩，时间在5-10天等，故称为耍坝子)的地方。在坝子北面的山谷里，有几股季节性的温泉。每当盛夏之际，沐浴在这幽静山谷中的泉水里，呼吸着明净的新鲜空气，谛听着悦耳的鸟鸣，饱闻着奇花异草的芳香，惬意极了。清晨的暖暖一束阳光投射在坝子的草坪上，从白色的帐房升起一缕缕青烟，逆光下在镜头里看似仙境一般。我们边拍边玩，本想去作楫卡的坝子，走上那条去坝子的岔路后发现路况很糟，只能推行，于是放弃了。用了三个小时就下了山，从4600米降到了3300米，过了俄洛河大桥又骑了14公里的柏油路，中午十二点到达昌都。昌都藏语意为“水汇合口处“,海拔3100。扎曲河和昂曲河在昌都汇合成澜沧江。

　　一直挂在胸前的照相机企诺相机和20广角头吃西瓜时放在旁边,吃后抬屁股走,再回来找时,卖西瓜的说刚有几个藏人吃西瓜走了,哎…….,只当是援藏了。痛苦的是我带出来的另一个机身理光７在玛多就坏了，现有还剩三支头，却没有机身可用还有,满街也没有能修相机的,好孬求友谊商店花了七百多单卖了我一台凤凰DC828N机身,这一路全靠它了。

　　这里邻近四川，服务行业几乎是川军的天下。中午在这吃到了地道的川菜。睡过午觉后花五元洗澡，出来近半个月这是第二次洗，老李是第一次洗，在恰卜恰他怕感冒没敢洗。

D19: 8月5日

　　上午去康区最大的黄教寺庙强巴林寺，看到一些小喇嘛们在辩经，而恰巧又有一个从国外回来的活佛来寺里，坐着巡洋舰有洋妞陪同前呼后拥，其他念经的喇嘛和藏民，芸芸众生同我们一样只有远远观望的份，我真不知道为何有那么多的活佛去留洋。

　　参观大殿时正赶上开饭，看到年轻喇嘛进餐后用手一刮舌头一舔，木碗洁净如初，那娴熟的动作令人叫绝。

　　下午老李寻遍昌都都没找到能卸下变带塔轮的工具。看来以后塔轮端的车条断确实是个棘手问题，真要想想着了。

D20 8月6日

　　早上六点五十天蒙蒙亮就上路了。从昌都到邦达机场全为柏油路，今天是没有班机的日子，所以路上车很少。要过两个山口，年拉山（海拔3465）和浪拉山（海拔4572）。开始一直沿着奔腾的澜沧江和巍巍横断山南下了四十多公里，大约十点过年拉山，过了山口后向右与澜沧江分手，在岔路口稍事休息后继续上路。十二点过吉塘，远远能看见手机信号塔。离开吉塘在路边清澈的溪水边支锅煮面，休息到一点二十开始上路攀爬浪拉山。路上老李再次换车条。下午四点又赶上了一场过雨，小毛想退回去住到藏民家，我断言这雨过不了一个小时就能停，大家决定还是赶路。浪拉山口还有十几公里，在昌都休整了两天，我的状态极佳，小毛却吃坏了肚子，好汉顶不住三泡稀，他一直骑的很艰难，浪拉山的盘山路一弯又一弯，晚上七点多才到山顶。山顶有一片很平坦的草场，聚了很多来耍坝子的藏民。夕阳照在巍峨的山巅景色很美，我抓紧时间拍了两张。我们无心多恋景，向聚来的藏民打听前面的住宿点和路况，有的说还有十公里，也有的说二十多公里，但这一路基本是下坡，大家决定继续走路，二十多公里宁可信其有不可信其无，不敢久留立即起程。这一带就是邦达大草原，视野很开阔，路基本是缓下坡，路面也很宽，有很多逐水草而居的藏民的帐房分布在道路两边，我们受到了很多小孩和牧羊狗的友好的拦截和追逐，当时天快黑了，我们无心恋战，借着下坡一路狂奔。离住宿点四工区道班还有七公里时天已全黑了，好在是宽而平坦的柏油路，九点十五到达道班（214国道1435公里处）受到热情接待。晚上又是煮麦片。

D21：8月7日

　　早上八点出发，向前12公里就是邦达机场，机场内空无一人，牦牛在跑道边吃草，有一架小飞机在遍遍地做着起降练习，柏油路就到此为止。一路上偶见几辆长途车和吱吱叫的旱獭，几天不骑土路，路况很颠骑不快。从邦达机场到邦达镇不过四十三公里，但真正和318国道会合处是离邦达镇约2公里的邦达岔路口。到邦达岔路口时已是下午两点半。岔路口相当于一个三通，一端是邦达镇，那两端是川藏线的八宿和左贡。路口还是老样子，与我2000年坐车经过时一样。随便进了一家川味馆吃饭，向老板打听前面的路，知道一上路就要翻越叶拉山（海拔4839），大约要上升700多米，过了山口就是著名的九十九道拐。小毛说体力还没恢复，我们就决定吃完饭住店。

　　无巧不成书，就在这214国道和318国道交汇处，我们恰恰与来自上海的两位骑行川藏线的小伙子相遇――英子和大胃王，这是英子对他的那位大胃口的同伴的戏称，他们都是大学刚毕业参加工作的。英子是位憨厚义气的小伙，如果不是他穿着那身艳丽的骑行服，光看他的外表和肤色准能把他当成藏人，谁说上海都是小白脸，他的Ｃool相总让人想到余纯顺。大胃王是精瘦无比胃口其大的小伙。他们在上海都苦于找不到骑行的伙伴和练车的山地，是对自行车的酷爱把这两个性格并不协合的伙伴结合到川藏线上。他俩的自行车甚称专业，都是带减震的ＸＴ级，他们的衣物极少，但又带了一个六人帐蓬，他俩的行李少，负荷分配的也很均匀，不象我们全都压在后面了，但骑行中他们还背着一个近30升的包，下坡时骑行的速度是我们的两倍，简直看着眼晕，因此他们的外带被啃的伤痕累累，令我和老李只能佩服地说：他们年青不能比。此后我们五人一同骑行到拉萨，一路上他俩给了我们不少帮助，为我们添了不少乐趣。

D22：8月8日

　　上午十点多雨才停，十一点多出发，一上路开始就开始爬坡，歇了近一天，又是第一次在一起骑，大家你追我赶，只用了一小时四十多分钟就骑上了海拔4839米的叶拉山顶。刚下过雨，山顶上还飘着雾，风很大，只歇了十几分钟。一翻过山顶展现在我们面前的就是著名的九十九拐，我们在四工区道班曾见过用这一景做成的台历，如果不是在昌都损失了我的20超广角，当时我们肯定能拍得比那台历上的照片更有气魄，白云缭绕在山巅，九十九曲决不夸张，在最佳角度拍照后，骑行在这段路上远没有景色那么浪漫，总要战战兢兢地在窄窄的两条深有近半米的烂泥车辙中挣扎，不时还有水坑，骑不好就有烂泥水中抛锚的危险。用了近两个多小时才下了这九十九道拐，又赶上了一阵过雨，在修路部队的食堂躲雨，打探到前面还有近三十多公里有一个班道能提供食宿，川藏路的这段全是由武警养护的，这一路正在修路，英子多次帮我们抬车越过修路的阻隔段，特别是一泥石流断路处，很多机动车都无法通过，被阻隔在泥石流两端排着长队等待。我们见泥石流不是很急，也没有增大的趋势，如果过去至多深至膝盖，就脱去鞋把车逐个扛过去，两过排长龙的车队是不可能扛过去的，我们很是得意。这半天雨水和泥加急下坡，使我的闸皮磨去好大一块，如果再样的路再赶上两三次，我的闸皮可能就坚持不到拉萨了。不到七点我们就赶到了那个道班，看上去好象并没有能住宿的迹象，继续赶路，七点多来到怒江隧道，看着隧道挺有气派，刚掏出相机就被哨兵喝住。又一场过雨来了，大家也不顾哨兵让不让在隧道里停留，赶紧冲进隧道避雨，再向前还有三十多公里到八宿的白马镇，大家没有信心了，我跑去问这个怒江中队领导能否给我们提供住宿，中队领导居然同意，喜出望外，还说等战士们吃完就安排我们吃。回锅肉、排骨罗卜汤加一个素菜，吃得我们很开心，只是苦了老李。晚饭十五，住宿十元，中队领导答应明早再给老李补差。晚上就在战士的装备间打地铺，有足够的毡毯垫在底下用，心满意足。一夜无话。

D23: 8月9日

　　早上大家没有早饭吃，战士们要八点才开饭。大家把昨日的泥车擦干净，链条上油，七点多就出发了。这一路上有一两处塌方和小的起伏，但对骑行无甚影响，行至半程路面变为柏油路，仅管路面不算颠簸，但老李因后轮又有辐条断造成圈笼而骑的较慢，中午十一点多才到白马镇，大家庆幸昨晚没有继续赶路，不然这段路也要骑上四个小时。修车和吃早饭是当务之急。白马镇与2000年过时的样子并二样，要找饭馆容易，但要找修车的就难了，找到一问至多也只能补胎，卸变速飞轮的工具根本没有，用凿子也剃不来，无奈只能再用钩住的方法，钩的方法吃不了大力，先后有不少钩住的条又断了。

　　我在街上买了些鸡蛋、挂面、苹果等。饭后再上路时老李车的问题仍没彻底解决，我和老李在后面慢慢骑。在一个急下坡前为拉开距离，老李让我先行，我当时手里拿着个苹果，冲到一半时速度太快，刹车左右摇摆的太厉害，松开闸后又赶上搓板路，车把再也控制不住了，心里想这次完了，转瞬之间就狠狠地摔到了碎石路上，我又是左肩先着地，左肩和两个膝盖都擦破了，整个车倒了过来，车筐摔瘪了一大块，为在路上分发的大白兔糖也洒了一地，鸡蛋从包里流了出来。老李忙赶过来为我贴了三处创可贴。我在地下坐了好一会才让老李搀起来。修好车咬着牙追上小伙子们时，他们已在树荫下歇了一个多钟头了。他们又陪我们歇了好一阵子时，再上路看着里程表已经走了七十多公里。到了一个叫扎西则的小村了，这里有一个废弃的道班，破漏的门和窗子只用铁丝捆上。又赶上英子的车又爆胎了，老李和英子的车都需要修理。我们决定就借住在这破庙一般的废弃道班里。我破窗而入，老李用草把屋内的地上简单地打扫了一番。因有了大胃王他们二人，原本煮一锅面条就够吃了，现在要煮三锅，在白马买的十个鸡蛋只有一两个是好的了，煮面时村里有十数人围观，我们向他们提出说要想买点糌粑和酥油时，他们很爽快地就答应了，一会就拿来了近六七斤糌粑，开价才要十元，可能是语言不通的原因，酥油没见踪影。晚上透过无遮无挡的窗户能够看见满天星斗，小毛说他这那夜老盯着那空荡荡的窗户没睡好。

D24: 8月10日

　　早上煮了点麦片，又用奶粉代替酥油每人又吃了一大碗，害得大家全不消化，一路气不止。由于老李的越来越笼，已经蹭到闸了，所以我和老李骑在后面，一度曾提图截车先去波密或八一，只是没有稍空点的车，个个大卡车都装的满满的，用苫布包的严严实实的。后来老李居然试着能把辐条从娄空的变速塔轮间隙中穿过去，再不用钩辐条的方法了，这样安上的辐条再也没断过。路上修车虽然耽误了近三个小时，但从扎西则到然乌还不算远，翻越安久拉山(海拔4618)似乎也很Easy，不知是我们的体力增强了还是实际上升高度不够高。路上在西安建筑设计院的勘测车里躲雨时与他们聊天，谈到这条路明年可能就要动工铺柏油路。翻过了山口天阴起风了，又赶上了搓板路，我最讨厌这种路了，颠得我两肩发麻，最后手握车把都困难，只能停下休息两三分钟缓解一下手麻的感觉。我的后架子的固定螺丝也被颠掉了一个，好在我带了备份。这次变成了我在总落在最后，老李时不时要停下等我，等我和老李到最终到达时，看到那哥几个已在然乌的桥上等了许久，这一路景色太一般了，大家早已碌碌饥肠，兴奋地杀入一家四川菜馆，这既是中饭又是晚饭，菜做的很地道，我们个个如饕餮一般。吃完了还跟老板打探了一个活鸡的价钱，老板说要大约一百元一只，顿时把我们吓回去了。

　　饭后很容易应镇子上找了家旅店，十元大多数西藏旅店的大众标准，也是我们的标准。安顿后立即空车去然乌湖拍照。然乌湖实际上是一个狭长的湖，然乌镇处在湖的上游，离湖有大约一公里的丁字岔路上，岔路的一端是318国道，另一端是通往察隅。然乌湖的水与周围山上的石头的颜色一样，都是死灰一般的颜色。太阳下山了，光线不理想，只随便拍了几张。

D25: 8月11日

　　早上用昨晚买的四元一瓶的醪糟煮了十个鸡蛋，八点上路。然乌湖是狭长带状的，沿湖走大约有十公里。在清晨的阳光下边欣赏湖边的美景边骑行拍简直是一种享受。然乌湖最后变成了奔腾的帕龙藏布，江水拍岸，两岸苍松翠柏掩映，全程基本是下坡，开始我们骑的很快，但后来路面变成了厚厚的沙土路，对我的车来说太艰苦了，路上还碰见了两个从波密方向过来的骑车的独行侠，好像都是山东的。原说定骑到大约下午三点就吃饭休息，下午近五点时我才费力地骑过松宗镇，他们大约已在那儿等我了近一个多小时，他们跟我说再向前就是柏油路了，还是到波密去吃饭吧，稍作休息填了一下肚子后继续上路。从沙土路换成柏油路，简直就象从地狱到天堂，再加上急下坡和波密美餐的召唤，个个如飞驰一般，老李每次下冲时一般都在后面，路上还遇见了一大片火烧林，看上去漫山遍野一片焦黄，染出一派深秋景色。近八点杀进波密县城扎木，找了家可以免费洗澡的旅社后就直奔川菜馆。

D26: 8月12日

　　波密是318国道上的重镇，318国道穿城而过。这里还是去墨脱的几条通道之一。当年修筑的唯一一条通往墨脱的公路就是从这是开始的。镇上有一个很大的菜市场，果菜肉类应有尽有，还很便宜。镇上的馆子几乎都四川人开的，只偶尔有几家陕西馒头店。墨脱的吸引力太大了，但一进一出大约要十天左右，大家在考虑是否有足够的时间，派我到镇子上打听做防蚂蝗的绑脚，镇子上确实有裁缝店给做，我还打听到这几天正是墨脱人出来赶赛马会，有很多人要回去了，镇上也有压缩饼干卖。上午一直在下小雨，大家在屋里边讨论边看电视，转眼就到中午了，最后决定不是放弃墨脱，时间不允许。

　　十二点多大家空车轻装出发去号称是中国的瑞士的岗乡。去年我和sleepone早上九点从镇上出发，徒步下午四点多才走到，中间还搭了一段林场的大卡车。由于没带睡袋，只好匆匆地绕湖一圈，赶在天黑前回到了318国道上搭便车夜里10点才回到波密。我本想今年是骑车至少应比去年快，可是我错了，尽管是空车，但上下起伏的烂泥山路，骑行也快不了多少，再加上沿路拍照。找到去年的老乡家时已是三点了。

　　去年我和sleepone到她家时，当时sleepone向她家女主人连笔带划说:我饿，女主人听不懂得一句汉话，忙把在家的唯一的一个上过学的男孩叫来，知道我们的来意，忙请我们到她家，她家男人不在家，女主人和她在家的六个孩子接待了我们，为我们炒土豆丝，打酥油茶，用大饼招待我们，我们提出要为他们拍照时，他们又特别郑重其事地换上新衣服让我们给他们拍。临走还给我们带上了一大并酥油茶，还执意不要给她的钱。

　　今年她家的男人接待了我们，他汉话说的很好，经他介绍我们才知道他还有一大男孩在外工作，去年接待过我们的那个男孩进山去采天麻去了。令我惊讶的是他家又添了一个小宝宝，难怪他家去年与今年一样几乎是家徒四壁，不过令我欣慰的是男主人说正在盖石材的新房，等我下次去时肯定能在新房里接待我了。喝了数杯酥油茶。又一起到他家房后的荞麦地里一起照相。不敢久留，前后只呆了半个多小时，赶紧上路。

　　岗乡村里的景色有一种田园美。这里林木丛密，家家都用木板围了很大一片地，在围栏里绿荫下有悠闲自得的牛马吃草，藏民的木制小房在金黄的麦大大上一路拍照一路骑，一直骑到下午五点尚未到达去年我们四点就到的那个岗乡保护区石碑处，老乡说到那还得骑一个小时，只好放弃。马不停蹄地往回赶，七点半多就按原路回到了扎木镇。

D27: 8月13日

　　早上在镇上吃过早饭后上路时见到工人正在竖立大告示版，告示由于前方102塌方群在抢修，规定每月只有逢1的日子才放行。所以在通往通麦的路上几乎没车。从扎木镇出发到通麦大约有35公里的柏油路。公路是沿着帕隆藏布修筑的，柏油路的这段路面起伏也不大，骑着很爽。在28公里处的帕隆藏布江上有一座大吊桥，去年我和sleepone从岗乡出来就是赶在天黑前通过这座桥回到了318国道上，搭便车回到扎木镇。英子和小毛骑的快，在等我们期间他俩已经过桥到对岸的寺庙去逛了一圈。向前骑行中我看到江边有一棵树形很美很粗壮古老的大树，在琢磨是否下车从那个角度拍时，突然又窜出了一条恶狗，朝着我冲了过来，紧追不放，我全然不顾地猛蹬，那狗追出好远。好在这种场景沿路已经习以为常了。骑到临近柏油路的未端时我的后货架的固定螺丝又可颠飞了，两个备用的螺丝都用光了，沿路找了一会没找到，再找了一段粗铅丝代替，原本后货架应有四处固定螺钉， 现只剩两处，另两处都是用铅丝代替了。离开了柏油路后到通麦一路上都是起伏的山路，有上有下。这天我闹了两次肚子，心里老盼着休息，原定说好下午两点左右找到有山泉的地方就休息，有好山泉的地方都过去了好几个，可一直骑到下午三点也没见到小毛他们的影，我和老李只能在临时避雨时胡乱塞了几口糖饼。骑到快四点时终于在路边看到小毛和英子在等我们。一起骑了没多久，英子的车又扎带了，我和老李向前在一家四川人开的只卖西瓜和玉米的店前休息等他们.这家人来这里开荒种地，种的西瓜没熟就全摘了，吃起来还不如菜瓜好吃.下午七点多就骑进了通麦.这里离通麦大桥不到两公里，邮局已经关门，虽然竖着中国电信的手机发射塔，但还没接通，街上的几排房子很冷清，仅有一两家饭馆，似乎还是修路的施工队开的，因为不通车，也见不到游人.我们就在施工队处住下，照例是每床十元.

D28: 8月14日

　　早上近八点饭馆都还关着门，只能饿着肚子上路.骑出去没多远就是新建的通麦大桥，一个很漂亮的水泥吊索桥，有解放军把守，2000年易贡湖大塌方，大桥被冲毁，我和sleepone是被绑在一起从吊索上被拉过河的.如今故地重游，使我对当时的艰苦情形记忆犹新，当时相当于密云水库库容量(30亿立方)的大水半天就从这里一泄千里，所经之处桥毁路断，据说还淹了印度三个县.大水冲刷两岸的痕迹依然如故，对岸是冲出的白刷刷岩壁，这边的318国道是开新路炸出的碎石河滩.这段通麦天险经数月抢修才得以通车，但路况仍很差，剧烈起伏的路面加上深深的车辙，即使是骑自行车过，有些坡段也只能推过去，开车过就更惊险了.这段不到二十公里的路，我骑在最后，边骑边拍边体会着当年的艰辛，就这样通过这段18公里的天险到排龙乡也才用了不到两小时，与我当时用了一天半还累个半死，简直是不可同日而语.在排龙乡找了一家川菜馆吃早饭加中饭. 向店老板打听到鲁朗有52公里，心里盘算着晚上五六点大概能到，赶到那片山坡去拍照，实际骑行到晚上快八点半才到，太阳也下山了，光线太暗，只草草照了几张，直奔饭馆，每人几乎吃了两大碗牛肉面，还没觉得太饱.

D29: 8月15日

　　早上不到七点就和英子老李一起去牧场拍片，牧场的山坡离鲁朗镇不到一公里，昨晚路过时有一点点感觉。早上晨雾腾起，近处马儿在围栏旁低头吃草，远处的白色晨雾、浓绿的松柏和白色的鲁朗民居层层映衬，一束曙光投射上去，我们兴奋不已，连按快门谋杀胶卷，出片子了。

　　八点多才回到旅店吃早饭上路。这时晨雾已被太阳完全驱散，色彩又恢复了单调，看到几位北京的影友从八一镇一大早赶来，心里偷着乐，心想既使你有车，不住在这儿也很难看到清晨的美景。从鲁朗到色季拉山口有大约26公里，要从海拔3800上升到4500。路上看到不少从八一镇坐车过来游览的游客，导游只在让他们在离山口最近的草地上骑骑马而已。其中不少是北京的游客，当他们的车从我们身旁过时，他们总要给我们留下些矿泉水水。色季拉山上的林芝柏树很有特色，很茂密。这一路是边欣赏边拍照边骑，基本没感觉累就骑到了山口。山口风很大，旁边的山头上有一个雷达站。不知是下山的前段风景太单调不是我确实累了，困劲上来了，我也说不清为何每天都有一阵子犯困，在山道上犯困是比较危险的。连绵不断的近二十多公里的下坡路这一路上遇到过几回，其中较大的有翻越甘巴拉山珠角拉山和色季拉山。下冲的路上可以远远望见山下尼洋河边的林芝。

D30: 8月16日

　　离雪顿节还有三天的时间，我们要抢出时间赶到拉萨看晒大佛，从八一到拉萨走318还剩下420多公里。早上在镇上吃过早饭，带上点糖饼八点从镇上发出。公路与碧透的尼洋曲相伴而行，基本没有起伏，欣赏尼洋曲河畔的田园风光，别具特色的藏式民居，路上还买到了果园的苹果，有一种特有的野果香，是我们在西藏吃过的最有味的苹果。中午一点多，我们已经骑近七十公里，到了一个远远望去有手机发射塔的小镇――巴河乡，这里是去著名八松错的岔路口，从这里去八松错还有近四十公里，而且路不好走。这个小镇象318线上的其他繁华小镇一样，镇两边是色彩夺目的藏式建筑，很多饭馆门口都晒着松蘑，各种川式烹鱼的饭馆招牌告诉我不能错过这个口福，时间不允许我们去领略八松错的美貌，那就让八松错湖里的鱼告诉我什么叫美味吧，要了一条近三斤的鱼烧豆腐才四十五元，尽兴地吃了近两个小时，一直吃到天又下起了雨，等到三点多雨稍小，我和老李怕赶不完今天的路冒雨先上路，雨紧一阵慢一阵又下了两三场，雨过天晴，老李的莹光绿的骑行包的雨披十分夺目。一路狂奔，五点二十杀进工布江达县城，众人围观，向众人打听说再向前要将近四十公里才有住宿点，为了赶路大家啃了几个苹果就又上路，骑行了十几公里就又下起雨来，冒雨狂奔，到了一个小小村子，正要向人打听住宿点还有多远时，路边的一所房子里的人说这儿就能住，原来这儿就是地图上标的叫江达的地方，离县城有十七公里。大家此时个个已如落汤鸡，闻听后兴奋不已，鱼贯而入。这是我们第一次住藏式旅店。屋子很大，大约有六十平米，四周一圈是一个个铺位，上面都铺着藏毯，中间是一个烧牛粪的大炉子，屋子里还有一些藏式的柜子兼当桌子用了。老板娘能听懂一些汉话，还比较好说话。每人要了一个碗康师傅牛肉面（五元）当晚饭，饭后围着火炉闲聊时，得知有青稞酒，大家连要了两斤，地道的青稞酒，喝到嘴里有种甜酸淳涩的感觉，很开胃。

D31: 8月17日

　　因为今天要翻越5000米的米拉山，在距山前23公里的松多歇息，然后翻山，在过了山口27公里处的日多留宿，全程大约有150多公里。早晨六点多就起床，七点天蒙蒙亮，还下着淅淅沥沥的雨就上路了。八点多骑行了二十公里到金达时就在那里吃早饭，那儿没有川菜馆，藏人的早饭就是牛肉面，尽管我已经有点吃腻了，但为了翻山还是吃了不少。去松多的路上老李遇到了他们学校去西藏招生的人，他们坐着考斯特去林芝玩回来了，他们给了我们不少从北京带去的好吃的，让我这个离家三十多天的饿汉又多了几分思家的念想。到松多的路上可以说没有什么景观，一直闷头骑到下午两点多才到松多，松多海拔大约是4300，英子骑的太快在这里没等我们。镇上有多家川菜馆，吃过饭后没敢多耽搁就上路，路上又遇到了几场过雨，到米拉山前的上升一起都是很缓的，没有明显的盘山路，只是到了山前才见到一个之字形上升，我们估计六点半大约就能到山口，整个上坡我们都是骑上去的，直到山顶的铺路段过往施工车辆太多才推行，到达山口时已七点半，匆忙在米拉山（海拔5020）碑前拍照，穿上全套防雨行头，因为一场急雨就要来临，在疾风寒雨中以30多公里的速度下冲，冲到山下的一所房子时，各位都在那里烤火呢，英子、小毛出来和我作伴继续前行，路很直，我们疯狂到近四十公里的速度杀奔日多，英子背包上的防雨罩被风吹得象减速伞一样的鼓，八点二十到达日多。日多海拔为4300，当天大约骑行了150公里。又住进一家藏式旅店，店家有一小藏獒，藏獒的特征之一是眼睛上各有一块异样的色斑，就象两块吊眼眉，虽用大铁链子栓着，见到我们还直向前冲，把铁链子撮拽得铮铮作响，我等个个吓得直往主人身后藏。主人家的另一件玩物是屋里的大转经轮，每转一转就敲一下铃铛，有一米直径，一米五高，最有意思的是这个大家伙不是用手去拨转的，而是有一个类似连杆机构，用手拽一下就行，这神圣的法器在我们手里简直就象是个玩物。

D32: 8月18日

　　今天应是我们骑行的最后一天。早上就着热水简单吃了几口干粮，昨夜一场雨让很多山头带上了白帽，从日多到墨竹工卡的近70公里几乎都不用费力蹬，还和路上的小孩比赛飙车，墨竹县地处拉萨河中上游的河谷平原地带，青稞麦浪翻滚，一望无际，藏式民舍鳞比。路遇一从四川甘孜叩长头赴拉萨的青年，三个月来大自然对他的身体和意志的锤练，使他看上去红光满面，豁达大度，有一种超凡的感人的力量.使我常常 到在这片，人是需要精神力量来支撑的，大概这就是宗教的真谛。十一点多到了墨竹，在这里看到了几个国外的游客。吃饭间老板介绍说，墨竹最有名的就是直贡寺，位于墨竹工卡县的东北方向70公里处，它是藏传佛教四大教派之一的白教的主寺，实际上它出名的另一个真实原因在于它是距拉萨最近可亲临观摩天葬的天葬台。当时由于第二天要赶到拉萨去观看晒大佛，就只能放弃去直贡寺。在去拉萨的路上另一不可错过的寺是甘丹寺，它距墨竹有30公里，距拉萨有40公里，店主人告诉我们行至章多乡后左拐走3公里，再爬700米即到可到达建在山顶的甘丹寺。午饭后十二点多出发，一路沿着拉萨河前进，见到河上象冲锋艇一样的羊皮筏子，下午两点多到了章多乡的旺古尔山坳，大胃王对寺庙一概不感兴趣，正好留在山脚下看车，我和老李顺着山坳往上爬，小毛和英子则骑着空车沿着崎岖的盘山路往上蹬，最后证明还是我和老李把车留在下面比较英明，我和老李远远先于他俩到达，他俩最后也把车放在半路抄近道进寺。由于我们到的晚也没经停车场和售票处，门票自然也就省了。甘丹寺是格鲁派(即黄教)的六大寺院之首，与哲蚌和色拉寺合称“三大寺”。甘丹寺的壁画和雕塑都很精美，全盛时期这里有4000僧侣。四点从山上找到一条下山的小路，仅用半个小时不到就下了山。再沿拉萨河骑行32公里到达拉萨城，沿途很多惬意的藏民在河边钓鱼，未进拉萨城远远即可望见布达拉宫的金顶在夕阳下熠熠发光，真不知千里迢迢叩长头来的信徒见此会有何感想。

　　到达拉萨的心情是复杂，既有征服挑战的喜悦，也有寻找冒险的不满足，既向往现代的物质文明，又留恋的一贫如洗的质朴和纯真。

　　到布达拉宫广场留影后，就去找旅馆，八朗学、吉日、亚旅社都问了个遍，最后还是回到前年住过的离大昭寺很近的扎西达杰宾馆，包下60元一间三床兼可打地铺。

D33: 8月19日

　　早上五点多起身打的去哲蚌寺看晒大佛，门票由25涨到35，而藏人不要票，冲着看门的大叫种族歧视。在现场与一休会面拍照。出来时看到人们逃票翻墙的一景，大有墙矮众人翻之势。下午逛八角街，竭尽讨价还价之能势。

D34-35: 8月20－21日

　　老李去去游览布达拉宫，我因舍不得再掏70元没去，逛街狂购物。

D36-37: 8月22－23日

　　在西郊长途站从早8点半的车回格尔木，每辆车运费20元。票买的太晚，29和31号是最后一排六人的大通铺，33号反而是最前面，我和老李挤在后面，这一路上让我辗转难眠的不是早已适应的高原反应，而是翻不了身的挤，两次青藏线的长途车经历都没给我留下好印象，现在想起来还有点谈虎色变的感觉。原本30小时的路程走了40个小时，第二天傍晚六点四十才到格尔木长途车站，等从车顶卸下全部行李，要赶七点半的火车自然是不行了，仍不死心，七点四十骑车赶到火车站，居然还有一趟去西宁的507次，晚8点35分开，还能买到上铺113元，赶紧买票办自行车托运，三辆车92元，办托运的师傅真不错，让我们直接从他那儿就进站台了，当时我正愁着我包里一尺来长的藏刀过安检时没处藏呢。

D37: 8月24日

　　中午13:10分晚点40分到西宁。逛东关大清真寺，小毛的亲戚夜市请吃烤白条，又香又地道。我和老李为消食徒步返回旅馆方感舒坦，小毛没散步，第二天又闹肚子。

D39: 8月25日

　　逛市场，办自行车托运三辆车180，再品夜市。

D40: 8月26日

　　乘车返京，功德圆满。

本文转自绿野仙踪自助户外活动网站