今天在检查协会的信箱时，发现有海大车协这次的“蓝色天使”活动的发起人kanigi的一封信，主题是“没办法，kanigi只好一个人上路了”。然后我又去了他们的网站看了留言，心里很不是滋味。我不知道贴出这篇文章是否合适，但我真的不希望这样的事情发生在北大车协身上，现在不要，以后更不要。下面是kanigi的一段话：

　　不知该怎么解释!
　　连队旗都认为没必要的人，有什么资格参加“蓝色天使”队？实在没办法，大家不能承认“绝对服从领队的指挥”这一北大车协的基本纲领。
　　kanigi是发起人，但并不应该一定做领队，既然要kanigi做领队只有满足kanigi发起这次活动的目的基础：宣传海洋、宣传海大、网络特色、政府路线（以北大为榜样），绝对服从领队领导。
　　对于海大没有任何经验的学生要完成2500公里，<比北大的还多400公里,北大是经过整整一年的刻苦训练>的计划而言必须这样.这些是原则不能变，做领队太累，付出太多，任何人都没有义务去做。
　　团结是建立在团队基础之上的，出发是的群体并不是“蓝色天使”队，是一个杂团军，个人都有自己的目的，有3个只是想玩一次，以到鸭绿江为目的（路线可以大改，可以座汽车不走丘陵--还不是浙江、福建的山路）。在出发之前，一再建议下，大家都不愿选出其他人做领队，自己走；出来3天，大家也学到自己不曾相信的很好的求生本领，可以自己走了。7月27号早上和大家讨论一个每天都重复的问题：“绝对服从领队的指挥，要不选出一个新领队，kanigi和愿意完成“蓝色天使”计划的同志一起去实现自己的追求”。结果是3人终于同意分行，一个对kanigi“失望”与3人同行，还有一个（kanigi愿意，也是感觉应该履行义务的2人之一）在这种情况下，只好跟大队走----对此kanigi没有任何意见。在现在才同意这样，是不是有点象“当年不想走的人，到了........” 对于这一点kanigi不会怨任何人，没有兴趣，没有权利。
　　本想大家会同意那原则，没想到大家对kanigi这么没信心。一个人更轻松，kanigi会和去澳门一样将这次远征进行到底，无任遇到何种困难。
　　有一点必须声明：如果3人不能和其他2人用骑车方式，沿中国北方沿海路线成功到达鸭绿江口丹东市，没资格参加“蓝色天使”队的3人应该负大部分责任。
写于2000年07月27日

　　我想起了老队员们提起过，又十分不愿提起的97京港行。车协的确是一个神奇，它能在一届一届队员更替的过程中完成自己的升华。现在的车协，现在的车协精神与传统，是不知多少次失败与挫折后的成果。我们十分珍视这些来之不易的成果，愿它能一届一届的传下去，发扬下去。看到海大车协网页上对咱们的称赞，我十分自豪。
　　kanigi，也许我说的不对，因为我毕竟没有亲眼看过你们。北大车协的确是一个以团结和集体为基础的协会，在路上也的确是要“绝对服从领队领导”；但这些团结和集体的感觉以及领队的权威不是在路上建立的，而是在出发前就必须已经形成，这也就是我们为什么那么强调车协的平时活动以及暑期活动队员的选拔的原因之一。我们的领队之所以有绝对的权威，是因为大家都承认他的能力，承认他对协会的付出与贡献。我想你们这次出现问题的原因可能很多，但平时活动的不足应该是很大的因素之一。另外kanigi你是否也该想想自己在领导别人的过程中是否有什么不足之处，一个领队并不是仅仅靠出力就行的，他还要用心，需要“领导艺术”，如能有“人格魅力”就更好了，但没有也没关系。
　　算了，我其实也没什么发言的资格，因为我没有参加过远征活动。但我相信万事开头难，只要你努力去做，会有成功的时候的。

主题: RE: 关于海大车协
作者: kanigi 日期: 07-29 12:31

　　海大几十年，从没有过远征行，寻人难难难，已花一年时， 因为家庭，老师，经济等 人是一班换一班 不同意-太可怕-赞助？-麻烦！.... 实在没有办法 at last only 2。为了稳住大家，没有象北大那样做高强度的训练，only 每晚集体跑步10圈，可还是大家还是嫌麻烦，很少来。kanigi后悔没有做硬性规定，对于不合格的同学没有必要迁就。kanigi 不会死心。

主题: RE: 关于海大车协
作者: 陶海盗 日期: 07-30 09:14

　　海盗之所以能掌管好海盗船，就因为能领导众人！
　　P.S. 海盗船上只有陶海盗一人。keke. 不管怎样，祝你成功，kanigi！坚持就是胜利，不断地学习进步！